Τέλη κυκλοφορίας 2022 και απόσυρση
Τα τέλη κυκλοφορίας αποτελούν σημαντικό ετήσιο έξοδο, ιδιαίτερα για παλιά αυτοκίνητα που δεν χρησιμοποιούνται συχνά. Το κόστος γίνεται ακόμη πιο δυσανάλογο όταν προστεθούν η ασφάλιση, το ΚΤΕΟ, η συντήρηση και οι επισκευές.
Για αυτοκίνητα με πρώτη ταξινόμηση έως τις 31 Οκτωβρίου 2010, τα τέλη υπολογίζονταν κυρίως βάσει κυβισμού και περιόδου πρώτης ταξινόμησης. Η παλαιότητα από μόνη της δεν αποτελούσε τον μοναδικό παράγοντα, αλλά τα παλιά οχήματα μεγάλου κυβισμού επιβαρύνονταν συχνά με υψηλότερα ποσά.
Για νεότερα αυτοκίνητα, ο υπολογισμός βασιζόταν στις εκπομπές CO₂ που αναγράφονταν στην άδεια κυκλοφορίας. Έτσι, ένα νεότερο όχημα χαμηλών ρύπων μπορούσε να πληρώνει λιγότερα από ένα παλαιότερο ΙΧ με μεγάλο κινητήρα.
Τις κλίμακες και τον τρόπο πληρωμής τα αναλύει ο οδηγός του Πράσινου Σαραβαλακίου για τα ετήσια τέλη.
Το 2022 ο ιδιοκτήτης μπορούσε να δηλώσει ψηφιακή ακινησία μέσω myCAR. Οι πινακίδες αφαιρούνταν από το αυτοκίνητο και φυλάσσονταν με δική του ευθύνη, χωρίς να παραδίδονται στη ΔΟΥ.
Το όχημα έπρεπε να παραμένει στον δηλωμένο ιδιωτικό, κλειστό ή περιφραγμένο χώρο. Δεν επιτρεπόταν να κυκλοφορεί ούτε να σταθμεύει σε δημόσιο δρόμο.
Η ακινησία ήταν κατάλληλη όταν υπήρχε πρόθεση μελλοντικής χρήσης. Δεν έλυνε, όμως, οριστικά το πρόβλημα: το αυτοκίνητο παρέμενε στην κατοχή του ιδιοκτήτη, καταλάμβανε χώρο και χρειαζόταν νέα διαδικασία για να κυκλοφορήσει ξανά.
Τα τέλη 2022 υπολογίστηκαν με τις κλίμακες του άρθρου 20 του ν. 2948/2001, όπως τις κοινοποίησε η ΑΑΔΕ: με τον κυβισμό και την περίοδο πρώτης ταξινόμησης για τα αυτοκίνητα έως 31/10/2010, με τις εκπομπές CO₂ κατά NEDC για όσα ταξινομήθηκαν από 1/11/2010 έως 31/12/2020 και με τις εκπομπές CO₂ κατά WLTP για όσα ταξινομήθηκαν από 1/1/2021. Η τιμή CO₂ είναι αυτή που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας.
Πίνακας 1: ετήσια τέλη με βάση τον κυβισμό, ταξινόμηση έως 31/10/2010
| Κυβισμός (κ.εκ.) | Ταξινόμηση έως 2000 | 2001 έως 2005 | 2006 έως 31/10/2010 |
|---|---|---|---|
| Έως 300 | 22 € | 22 € | 22 € |
| 301-785 | 55 € | 55 € | 55 € |
| 786-1.071 | 120 € | 120 € | 120 € |
| 1.072-1.357 | 135 € | 135 € | 135 € |
| 1.358-1.548 | 225 € | 240 € | 255 € |
| 1.549-1.738 | 250 € | 265 € | 280 € |
| 1.739-1.928 | 280 € | 300 € | 320 € |
| 1.929-2.357 | 615 € | 630 € | 690 € |
| 2.358-3.000 | 820 € | 840 € | 920 € |
| 3.001-4.000 | 1.025 € | 1.050 € | 1.150 € |
| 4.001 και άνω | 1.230 € | 1.260 € | 1.380 € |
Πίνακας 2: ταξινόμηση 1/11/2010 έως 31/12/2020, εκπομπές CO₂ κατά NEDC
| Εκπομπές CO₂ (γρ./χλμ.) | Τέλη ανά γραμμάριο |
|---|---|
| 0-90 | 0 € |
| 91-100 | 0,90 € |
| 101-120 | 0,98 € |
| 121-140 | 1,20 € |
| 141-160 | 1,85 € |
| 161-180 | 2,45 € |
| 181-200 | 2,78 € |
| 201-250 | 3,05 € |
| 251 και άνω | 3,72 € |
Πίνακας 3: ταξινόμηση από 1/1/2021, εκπομπές CO₂ κατά WLTP
| Εκπομπές CO₂ WLTP (γρ./χλμ.) | Τέλη ανά γραμμάριο |
|---|---|
| 0-122 | 0 € |
| 123-139 | 0,64 € |
| 140-166 | 0,70 € |
| 167-208 | 0,85 € |
| 209-224 | 1,87 € |
| 225-240 | 2,20 € |
| 241-260 | 2,50 € |
| 261-280 | 2,70 € |
| 281 και άνω | 2,85 € |
Στις κλίμακες CO₂ το ετήσιο ποσό είναι τα γραμμάρια επί τη χρέωση της κλίμακας στην οποία ανήκουν, για παράδειγμα 150 γρ./χλμ. κατά NEDC: 150 × 1,85 = 277,50 €. Οχήματα στην πρώτη γραμμή κάθε κλίμακας CO₂ δεν πληρώνουν τέλη.
Πηγές: ΑΑΔΕ, ΠΟΛ.1143/2016 (κλίμακες κυβισμού και CO₂ NEDC, τέλη έτους 2017 και επομένων) και ΑΑΔΕ, Ε.2213/2020 (κλίμακα WLTP από 1/1/2021). Το ποσό κάθε οχήματος βεβαιώνεται στο ειδοποιητήριο της ΑΑΔΕ.
Επιλέξτε πότε ταξινομήθηκε για πρώτη φορά το αυτοκίνητο και δώστε τον κυβισμό ή τις εκπομπές CO₂ της άδειας κυκλοφορίας. Ο υπολογισμός γίνεται με τις επίσημες κλίμακες του 2022 που βλέπετε παραπάνω και εμφανίζεται αμέσως.
Γύρω από την απόσυρση αυτοκινήτου 2022 υπήρχε η εντύπωση ότι θα εφαρμοζόταν ένα γενικό πρόγραμμα επιδότησης για την αντικατάσταση κάθε παλιού ΙΧ με καινούριο. Τέτοιο καθολικό πρόγραμμα δεν εφαρμόστηκε.
Υπήρχε, ωστόσο, ένα στοχευμένο κρατικό κίνητρο. Τον Ιούλιο του 2022 ξεκίνησε ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά. Για επιλέξιμη αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η προαιρετική απόσυρση παλιού οχήματος επιβραβευόταν με πρόσθετο ποσό 1.000 ευρώ.
Το πρόγραμμα είχε συγκεκριμένους όρους και δεν αφορούσε κάποιον που απλώς ήθελε να αποσύρει το όχημά του ή να αγοράσει οποιοδήποτε συμβατικό αυτοκίνητο. Η έναρξη και οι βασικές προϋποθέσεις παρουσιάστηκαν στην επίσημη ανακοίνωση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Ανεξάρτητα από την επιδότηση, η κανονική διαδικασία ανακύκλωσης και οριστικής διαγραφής παρέμενε διαθέσιμη. Ο ιδιοκτήτης μπορούσε να παραδώσει το όχημα σε συμβεβλημένο σημείο, να λάβει πιστοποιητικό καταστροφής και να απαλλαγεί από τις μελλοντικές υποχρεώσεις.
Η απόσυρση αποτελεί καλύτερη επιλογή όταν το αυτοκίνητο:
Με την ολοκλήρωση της οριστικής διαγραφής σταματούν οι μελλοντικές υποχρεώσεις για τέλη, ασφάλιση και ΚΤΕΟ. Παύει επίσης το σχετικό τεκμήριο για τις επόμενες φορολογικές περιόδους.
Η διαγραφή δεν ακυρώνει αναδρομικά οφειλές που είχαν ήδη βεβαιωθεί. Εμποδίζει, όμως, τη δημιουργία νέων υποχρεώσεων μετά την επίσημη καταχώρισή της.
Για να δείτε πώς εξελίχθηκε η διαδικασία την επόμενη χρονιά, μπορείτε να συμβουλευτείτε τον οδηγό για τα τέλη κυκλοφορίας 2023.
Η απλή απομάκρυνση του αυτοκινήτου δεν αρκεί. Το σημαντικότερο έγγραφο είναι το πιστοποιητικό καταστροφής, το οποίο εκδίδεται μέσω συμβεβλημένου κέντρου επεξεργασίας ΟΤΚΖ.
Κατά την παράδοση εκδίδεται αρχικά Βεβαίωση Παραλαβής. Στη συνέχεια, αφού ελεγχθούν τα έγγραφα, εκδίδεται το πιστοποιητικό και τα στοιχεία προωθούνται για οριστική διαγραφή από το Μητρώο Οχημάτων.
Σύμφωνα με τις συχνές ερωτήσεις της ΕΔΟΕ, όταν δεν υπάρχουν εκκρεμότητες η διαδικασία διαρκεί συνήθως λίγες ημέρες. Για να αποφευχθούν τα τέλη της επόμενης χρονιάς, το όχημα έπρεπε να παραδοθεί εγκαίρως, κατά κανόνα έως τις 20 Δεκεμβρίου.
Για πολλούς ιδιοκτήτες το 2022 ήταν η χρονιά που θα το έκαναν. Ο κύκλος που τους κράτησε είναι πάντα ο ίδιος:
Έρχεται το ειδοποιητήριο για τον επόμενο χρόνο.
Πληρώνετε, ή δηλώνετε ακινησία για να μη χρεωθείτε.
Το αυτοκίνητο είναι ακόμη εκεί, το ίδιο ακίνητο.
Το ίδιο ειδοποιητήριο, μία χρονιά αργότερα.
Ο κύκλος κόβεται σε ένα σημείο: παράδοση σε συμβεβλημένο κέντρο έως τις 20 Δεκεμβρίου, την προθεσμία που αναφέρει η ΕΔΟΕ, ώστε το πιστοποιητικό να εκδοθεί μέσα στη χρονιά και το επόμενο ειδοποιητήριο να μην εκδοθεί ποτέ. Το αυτοκίνητο που έμεινε από το 2022 έχει σήμερα τέσσερα ειδοποιητήρια περισσότερα.
Τι σταματά με την οριστική διαγραφή και τι μένει όπως είναι το εξηγεί το ευρετήριο. Αν θέλετε να κόψετε τον κύκλο φέτος, η εκτίμηση είναι δωρεάν.
Η διαδικασία ξεκινά με μια απλή επικοινωνία. Δίνετε τα στοιχεία του αυτοκινήτου, την κατάστασή του και την τοποθεσία όπου βρίσκεται. Στη συνέχεια προγραμματίζεται η παραλαβή στην Αττική ή σε άλλη περιοχή εξυπηρέτησης.
Αν το όχημα δεν κινείται, αναλαμβάνεται η μεταφορά με κατάλληλο γερανοφόρο ή όχημα μεταφοράς. Έτσι δεν χρειάζεται να το οδηγήσετε ανασφάλιστο ή να πληρώσετε ξεχωριστά για μετακίνησή του.
Το Πράσινο Σαραβαλάκι ελέγχει τα βασικά δικαιολογητικά και οργανώνει τη νόμιμη παράδοση στο συμβεβλημένο δίκτυο ανακύκλωσης.
Η ενδεχόμενη εμπορική αξία του παλιού αυτοκινήτου εξαρτάται από:
Δεν υπάρχει μία τιμή που να ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Μια ακριβής προσφορά απαιτεί βασικές πληροφορίες και, ιδανικά, πρόσφατες φωτογραφίες.
Επικοινωνήστε με το Πράσινο Σαραβαλάκι για δωρεάν εκτίμηση και παραλαβή χωρίς περιττή ταλαιπωρία.
Στη συνηθισμένη περίπτωση χρειάζονται:
Ανάλογα με τη νομική μορφή μπορεί να ζητηθούν:
Αν θέλετε να συγκρίνετε με την προηγούμενη χρονιά, ο οδηγός του 2021 καλύπτει και την καθιέρωση της ψηφιακής ακινησίας.
Σε περίπτωση απώλειας πινακίδων χρειάζεται επίσημη δήλωση ή βεβαίωση από την αρμόδια αρχή. Για χαμένη άδεια κυκλοφορίας ζητείται συνήθως επίσημο αντίγραφο για χρήση στη διαδικασία ανακύκλωσης.
Το Πράσινο Σαραβαλάκι μπορεί να σας ενημερώσει για τα δικαιολογητικά που αντιστοιχούν στη δική σας περίπτωση.
Έχετε ένα αυτοκίνητο που πληρώνει τέλη χωρίς να κινείται; Πείτε μας μοντέλο, κατάσταση και περιοχή για δωρεάν εκτίμηση και ημέρα παραλαβής.
Οι ήδη βεβαιωμένες οφειλές παραμένουν στην ΑΑΔΕ και μπορεί να χρειαστεί να τακτοποιηθούν για την ολοκλήρωση της διαγραφής. Η απόσυρση δεν τις διαγράφει, αλλά σταματά τις νέες υποχρεώσεις μετά την επίσημη καταχώρισή της.
Με πλήρη δικαιολογητικά και χωρίς ιδιοκτησιακές ή διοικητικές εκκρεμότητες, το πιστοποιητικό καταστροφής εκδίδεται συνήθως σε λίγες ημέρες.
Τα μελλοντικά τέλη σταματούν όταν εκδοθεί το πιστοποιητικό καταστροφής και καταχωριστεί η οριστική διαγραφή στο Μητρώο Οχημάτων. Η απλή παράδοση ή απομάκρυνση του αυτοκινήτου δεν αρκεί.
Ναι, αλλά μόνο μέσα στο πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά, του οποίου ο δεύτερος κύκλος ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2022. Για επιλέξιμη αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η προαιρετική απόσυρση παλιού οχήματος έδινε πρόσθετο ποσό 1.000 ευρώ. Γενικό πρόγραμμα απόσυρσης για κάθε παλιό αυτοκίνητο δεν υπήρξε. Χωρίς επιδότηση, το ποσό που παίρνετε για το όχημα προέρχεται από το κέντρο ανακύκλωσης, με βάση μάρκα, έτος, βάρος και κατάσταση.
Η εμπρόθεσμη πληρωμή λήγει κατά κανόνα στις 31 Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους. Παράταση δεν δίνεται πάντα: για τα τέλη του 2023 η προθεσμία πήγε στις 28 Φεβρουαρίου 2023 και για τα τέλη του 2024 στις 29 Φεβρουαρίου 2024, ενώ για το 2025 και το 2026 δεν ανακοινώθηκε παράταση. Για να μη βεβαιωθούν καθόλου τέλη της επόμενης χρονιάς, η ΕΔΟΕ αναφέρει ως προθεσμία παράδοσης του οχήματος την 20ή Δεκεμβρίου.
Ισόποσο με τα τέλη για τα επιβατικά Ι.Χ. και τα δίκυκλα, από την πρώτη μέρα καθυστέρησης, με ελάχιστο 30 €. Το κλιμακωτό 25%, 50% και 100% ισχύει από τα τέλη του 2025 και δεν εφαρμόζεται αναδρομικά.
Περίπου το 95% των υλικών του. Πρώτα αφαιρούνται καύσιμα, λάδια, μπαταρία, αντιψυκτικό και υγρά φρένων και κιβωτίου. Μετά ο καταλύτης πηγαίνει για ειδική επεξεργασία, ελαστικά, κρύσταλλα, υφάσματα, χαλκός, ηλεκτρικά και πλαστικά ανακυκλώνονται χωριστά, και κινητήρες, κιβώτια, καθίσματα και φανάρια αξιολογούνται για επαναχρησιμοποίηση. Τέλος, αμάξωμα και σασί τεμαχίζονται και ο χάλυβας γίνεται ελάσματα για τη βιομηχανία.
Πληρωμή με την παραλαβή, ανάλογα με μάρκα, μοντέλο, έτος, βάρος και πληρότητα, και ένα πιστοποιητικό καταστροφής που κλείνει τον φάκελο: τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα και τεκμήρια παύουν από την έκδοσή του. Δεν χρειάζεται επίσκεψη στο Υπουργείο ή στη ΔΟΥ, τον φάκελο τον διεκπεραιώνει η εταιρεία.
Ό,τι και σήμερα, γιατί οι κλίμακες δεν άλλαξαν: ένα 1.400 κ.εκ. με ταξινόμηση 2001 έως 2005 πλήρωνε 240 €, ένα 1.600 κ.εκ. με ταξινόμηση 2006 έως 2010 280 € και ένα 2.000 κ.εκ. ταξινομημένο έως το 2000 615 €. Για ταξινόμηση από 1/11/2010 μετρούν τα γραμμάρια CO₂ της άδειας, για παράδειγμα 120 γρ. κατά NEDC: 120 × 0,98 = 117,60 €.
Κατά το ΠΔ 116/2004, άρθρο 2, το όχημα που αποτελεί απόβλητο, μαζί με τα κατασκευαστικά στοιχεία και τα εξαρτήματά του· η ηλικία, τα χιλιόμετρα ή η εμφάνιση δεν το ορίζουν. Ένα σταματημένο αυτοκίνητο στο γκαράζ σας παραμένει όχημα μέχρι να παραδοθεί για καταστροφή ή να χαρακτηριστεί εγκαταλελειμμένο. Ο ιδιοκτήτης ενός ΟΤΚΖ το παραδίδει σε σύστημα εναλλακτικής διαχείρισης ή σημείο συλλογής και παίρνει βεβαίωση παραλαβής.

Θέλετε να αποσύρετε το όχημά σας;
Αναλαμβάνουμε την απόσυρση, την ανακύκλωση και την οριστική διαγραφή του οχήματός σας. Μιλήστε μαζί μας για την περίπτωσή σας.

Χρησιμοποιούμε cookies και παρόμοιες τεχνολογίες για καλύτερη εμπειρία. Με τη συγκατάθεσή σας επεξεργαζόμαστε δεδομένα όπως η συμπεριφορά περιήγησης και μοναδικά αναγνωριστικά. Μπορείτε να αλλάξετε τις επιλογές σας οποιαδήποτε στιγμή.